c17反推力装置原理

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反推装置:民航机上的涡轮风扇发动机一般都有反推装置(Reverse Thrust)，它的原理是用导流板使发动机排气的方向发生偏转，倾斜向前方喷气，以产生向后的拉力使飞机在着陆滑跑过程更快地减速。

当我们乘座民航客机降落时，机轮在接地前发动机推力很小，所以机舱内听到的噪音也较小。 机轮接地后，由于机轮在跑道上高速滑行，所以机舱内的震动和噪音都明显增大。

紧接着就能听到发动机声音重新增大(轰鸣)，这个声音就是发动机反推的噪音，如果坐在发动机附近的座位上，还能看到发动机后半部分张开的反推导流板。 顺便一提另一种反推装置:涡轮螺桨发动机(例如运七所用的)反推原理不是向前喷气，而是使螺旋桨的桨叶角大幅度反向偏转(称为反桨)，以在桨叶上产生向后的气动力制动。

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