五十铃700p轻卡一年的养路费
按照国家发改委等部门公布的成品油价税费改革初拟方案,燃油税将通过提高燃油消费税形时进行开征,而且按照从量定额方式计征,每升汽油征收额为0.80元,同时取消公路养路费等费用。那么,提高燃油消费税进行费税改革后,将对广大私家车主带来怎样的影响
临界点:低于1.575万公里省钱
成品油价税费改革对车主来说,将产生一个用车的“盈亏临界点”,对汽车使用量在此临界点以下的车主,将比原来降低用车费用,而超过该临界点得车主则将增加费用。
以一辆排气辆为1.6升普通家用轿车为例,该车每年行使1万公里,每年缴纳养路费为1260元。燃油税费改革实施后,每升汽油增加消费税0.80元,但是1260元养路费全不取消,可将这笔费用折算成1575升汽油的费用增加部分,该车每百公里耗油量为10升,那么这个临界点就位每年1.575万公里。
排量:排量小多开点也省钱
一般家用轿车每年行使里程基本在1万至2万公里,而且百公里油耗大多在10升左右。根据测算,车主的车辆油耗越大,使用率越高,每年将比原来多支出,相反如果属于小排量车,油耗较低,即使是使用率较高,行使里程较多,仍会节省不少开支。由此可以看出,此政策的出台将会对小排量车构成利好。
行业:运输行业面临成本压力
从表中可看出,按照燃油税改革方案,公路运输、物流运输等交通行业面临着成本大增的压力。物流行业均为用油大户,一般情况下运营车辆里程高,油耗大,须缴的燃油税多,再则货运企业基本都走高速公路,取消政府还贷二级公路收费对货运企业而言,没有实质性的利好。相比之下燃油税改革会增加运输企业的成本压力。如果这些企业无法化解成本增加的压力,有可能通过提价方式应对