探究汽车轮胎14层和12层的性能差异

轮胎层级指的是在实际使用条件下，该轮胎能承受最大负荷的特定强度标志，轮胎层级并不代表市布层的实际层数。而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。

以12层级的轮胎为例，实际帘布层为10层，但其具备12层的耐用强度，外胎胎体帘布层的实际层数。其层数取决于骨架材料类型、轮胎负荷等级以及安全倍数，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。

不同层级的轮胎不能混用

不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。

比如：解放车用的900—20轮胎(16层级)就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。