蔚来 威马与腾讯马化腾：汽车圈的新对局

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“左手蔚来右手威马+腾讯马化腾在汽车圈打的什么牌？”这一标题所描述的是中国汽车行业中一场备受关注的合作与竞争。蔚来和威马分别代表两个备受瞩目的电动汽车品牌，而腾讯马化腾则代表着中国科技巨头腾讯在汽车产业中的布局与投资。蔚来和威马之间的合作与竞争关系，以及腾讯马化腾在其中的角色，成为业界热议话题。这一合作带来了电动汽车领域的技术创新与市场竞争，同时也提升了中国汽车产业的国际竞争力。随着这些重要角色的积极参与，整个汽车圈都在密切关注他们的动态，期待看到他们所打出的新牌。

的12月，中国行业的12月，并不平静。尽管已经度过了的最后一场盛会-，媒体跟老少观众都已经放下了心思准备看看八卦的时候。却忽然，在12月还有几场重磅的发布会要看。

12月11日的发布

12月16日的发布

12月11日，昨天，迎来了发布，在总部召开“AlwaysOn无威不智”发布会，亮相首款量产和品牌logo。

先来看看威马11日的活动

威马推出新车，，新车定位纯电动车型，预计售价20万元左右，新车最大续航600km。将实现100%联网，主打智能网联系统和功能。每位威马用户都将在云端拥有自己的SuperID账户。交互功能可以在用户上车前，自动同步手机信息，提示电量、行程等信息。

更精彩的要围绕资本市场来说

最初的剧本是这样的，百度/阿里/腾讯BAT，三家，基本上在之前分别每家公司力挺一家车企。之前的模式是腾讯率先投资；阿里巴巴与、长安进行合作，到阿里巴巴又与PSA进行合作，总的来说，阿里巴巴没有像腾讯一样大笔花钱助力造车新势力。

再看百度，百度的核心内容就是Apollo计划，要与众家车企进行合作，巩固自己的优势领域。

而这一切，在发生了变化：

夏天，腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本、之家创始人李想和创始人李斌（也是创始人、董事长）投资，其中李斌出资最多；

3月，完成数亿美元融资，由腾讯和百度领投，多家机构跟投（百度按耐不住进行了跟投）；

10月，完成超10亿美元融资，由腾讯领投，投资方还包括BaillieGifford、LonePine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。

与此同时，就在12月5日，威马国内的官方微信释放了重磅信息，获得了百度资本领投，百度集团、海纳亚洲和阿米巴基金的投资。

这是的B轮融资，具体额度没有公布，仅公布融资总额超120亿元人民币。

不过，消息并没就此止步，到了12月6日，有媒体刊出文章，称腾讯投资了威马，是这一轮的跟投者之一。

腾讯在投资威马前，已经连续两轮投资，这次投资威马可作为标志事件：马化腾在两边押注。（而且腾讯不仅仅简单的投了这两家，腾讯还在中占股5%，这股份不参与决策）

而两边押注的除了腾讯外，还有百度，百度资本也参与了上一轮投资，现在竟然领投威马。

长期以来，腾讯在、出行领域的投资，主要是跟随李斌在该领域的投资来进行，而新的变故，显然在这个环节出现了异常。

虽然，外界并不把和威马相提并论，但两者的竞争关系已非常明显，这一情况在面对风投时尤甚。

与任何捉对厮杀的竞争者一样，互联网造车也有的第一名和第二名，正如当初的美团和点评、优信和瓜子等等。

而同样作此选择的，还有百度。百度同样投了后，又开始押注威马。

于是，最终的局面就是现在这样，一直以来顺水发展的，忽然在乐视退出造车新势力之后变成了寡头，却又忽然，资本市场不允许一位寡头的诞生，反而腾讯/百度跟投了。

而如今，威马已经来临，要在威马的5天之后才会亮相，这一时间，的心中可能更多的是不安。

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