汽车搭铁线和接地线的区别

汽车搭铁线和接地线是两个不同的概念，汽车上有各种用电设备，目前汽车的配电系统统一改成负极接铁，采用单线制。利用大梁和车身是金属材质做为一根公共线，这样的话整车的线路总成里只有控制线，信号线等，至于负荷的另一端，只需要引出一段很短的线就近搭铁，就能形成回路，节约了铜线的消耗䧏低了成本。再一个是接地线，它是汽车运输过程中以泄放车上的靜电而设置的，很简单，几节铁链子，拖在地上，泄放靜电，常见运输油品的车后拖的铁链子。

汽车搭铁线和接地线的区别

接地和搭铁的概念是不一样的。接地为防止触电或保护设备的安全，把电力电讯等设备的金属底盘或外壳接上地线，利用大地作电流回路接地线。在电力系统中，将设备和用电装置的中性点、外壳或支架与接地装置用导体作良好的电气连接叫做接地。接地的功用除了将一些无用的电流或是噪声干扰导入大地外，最大功用为保护使用者不被电击。

搭铁常见于汽车技术中，与汽车的单线制有关，是指将蓄电池和发电机正极或负极与汽车车架相联，使车架带正电或负电，从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需一根从电源另一极引出的导线就可构成回路。让汽车电源系统的一极与车架相联的接线制度就叫搭铁接线制（简称搭铁），采用搭铁后的汽车电气接线制度就叫单线制。采用单线制的好处在于：一方面可以节约导线支出费用，降低整车成本另一方面，可以减少因过多导线造成的铺线困难、故障点多的问题。