高速铁路的核心是什么系统？

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列车控制系统。

它是对列车进行自动监控的，它包括车载、地面、车地信息传输设备，信号传输网络。这个系统分为ATS、ATO、ATP和CI。列车控制系统最大的优点就是运用无线方式来控制列车的运行，在控制运行的时候，有两个核心的设备，分别在地面和车上，地面上的设备称之为RBC系统，车上的称之为ATP系统，这种无线控制列车的技术，在世界上没有几个国家能发展。

高速铁路中枢神经是什么系统

列车控制系统。

列车自动控制系统(ATC)是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，保证列车能够安全运行、提高运行效率的系统，简称列控系统。

列车自动控制(ATC)系统分为列车自动防护子系统（ATP）、列车自动驾驶子系统（ATO）、列车自动监督子系统（ATS）和计算机联锁子系统(CI)。

扩展资料

列车自动驾驶是一种完整的闭环自动控制系统，即列车一方面检测本列车的实际行车速度，另一方面连续获取地面给予的最大允许车速，经过计算机的解算，并依据其他与行车有关的因素如机车牵引特性、区间坡道、弯道等，求得最佳的行车速度，控制列车加速或减速，甚至制动。

在列车自动驾驶系统中，司机起监督作用，因此要求这种系统获得最大允许车速的信道和求解最佳速度的机车计算机等，要有更高的可靠性和实用性。列车自动操纵已应用在地下铁道和市郊或两市之间直达的客运干线上。随着微型计算机技术飞速发展，我国已经自主研发完成故障-安全型的列车自动操纵系统。

ATO辅助ATP工作，接受来自ATP的信息，其中有ATP速度指令、列车实际速度和列车走行距离。此外还从ATS子系统和地面标志线圈接受到列车运行等级等信息。根据以上信息，ATO通过牵引/制动线控制列车，使其维持在一个参考速度上运行并在设有屏蔽门地站台准确停车。

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